TTKD bilim danışmanı Dr. Erol Kesici, Salda Gölü’nün beyaz kumul ve turkuaz renklerinin en ağır olduğu Kayadibi bölgesinde yıllar evvel yol yapılmasının göl ekosistemine büyük ziyan vereceği tarafında çok defa bilimsel ihtarda bulunmalarına karşın, evvelki yıllardan bugüne devam ettirilen yol imal çalışmalarını eleştirdi.
GÖLE VERECEĞİ ZİYAN GÖZ GERİSİ EDİLDİ
Dr. Kesici, “Kayadibi ve Doğanbaba köyleri ortasındaki gölün batı bölümündeki yaklaşık 15 kilometrelik alanın, insanların rahatları için yol olarak açılmasına karar verilmesi çok üzücüydü. Dünyanın nadir alanlarından Salda Gölü’ne vereceği ziyan göz gerisi edildi. Oysa Doğanbaba Köyü gölün batı bölümünden Burdur’a ve etrafındaki yerleşim alanlarına rahatlıkla ulaşabilmekteydi. Hafta içerisinde Burdur Valiliği’nden ‘Salda Gölü kıyısı boyunca uzanan mevcut yolun platformunda daraltma/genişletme yapılmaksızın, tabanın bozulduğu lokasyonlarda platform genişliği korunarak güçlendirme ve güzelleştirme yapılarak paylaşımlı bisiklet yolu olarak halkımızın kullanımına sunulmuştur’ açıklaması yapıldı. Gölün kıyısında yer alan kesimde, yer bozukluğunun giderilmesi için sıcak asfalt uygulaması yapılmıştır” dedi.
‘SALDA GÖLÜ TEHLİKE ALTINDA’
Yıllar evvel yapılan yol nedeniyle, insan faaliyetlerinden korunması gereken gölün yarı etrafının yapılaşmaya da açıldığını kaydeden Dr. Erol Kesici, “Ayrıca bu alanda varlıklı manyezit yatakları var. Göl kıyısından dağın eteklerine kadar yükselen bu doğal kaynağın, göl ekosistemi ortasındaki kontağı yol imaliyle kesilmiştir. Bu yolun bulunduğu alan, yüzde 90’dan daha fazla magnezyum ve demirce güçlü, koyu renkli mineral içeren göl ortamında oluşmuş kayaçların yer aldığı çökellerle kaplı alandır. Bu her bakımdan çok pahalı olan hidratlı karbonatlar biyomineralizasyonla adeta karnabaharın oluşması üzere büyümekte olduğundan yıllar öncesinde, her biri canlılık özelliği içeren tohumlar olduğu içim bu beyaz kayaçların ve tortul çökellerin bulunduğu yerlere ‘ayakkabınızla bile basmayın’ ikazında bulunmuştum. Fakat bugün Salda Gölü’nün suyu ve beyazlıkları kararmakta ve tehlike altında” dedi.
Yola asfalt dökmenin yanlış ve göl ekosistemine ziyan vereceğini söyleyen Dr. Kesici, “Potansiyel kanserojen birçok husus içerdiği için asfalt, yağmur suyu ve öteki nedenlerle suya karışınca canlı hayatını olumsuz etkilediği, asfaltın ve dökümü sırasında asfalt dumanının yayılması ve solunmasının, etrafındaki hava, toprak, su ve canlı ortamına kısa ve uzun vadeli sıhhat sıkıntılarına yol açabileceği bildirilmektedir. Asfaltın atıklarının, bozulan parçalanan kısımlarının, araç kullanımıyla artan karbon salınımını artırdığı bilinmektedir. Suya karışması, balıklar, yaban hayatı ve su ekosistemi için önemli risk ve tehlike oluşturuyor” diye konuştu.
BETON YOL DAHA ÇEVRECİ
Dr. Kesici, “Salda Gölü ve etrafındaki ekosistemin canlılığını koruyabilmesi için asfaltın kaldırılıp, yerine ekosisteme uygun, gözetici, başka kaplama tiplerine daha uzun ömürlü çimento betonundan yol kaplamaları yapılmalıydı. Keşke bu halde hiç yapılmasaydı. Beton yolun taşıtlarda yakıt tasarrufu ve bu tasarruf sayesinde karbon emisyonunu düşürdüğü bilinmektedir. Bilhassa hizmet ömrünün 30 yahut 50 yıl olarak kabul edildiği göz önüne alındığında, yakıt tüketimindeki azalmadan kaynaklı emisyon farklılıkları önemli mertebelere ulaşabilecektir. Asfalta nazaran çok daha çevrecidir ve petrol türevli asfalta nazaran biraz daha maliyetlidir. Fakat Salda Gölü için masraftan kaçılmamalıdır. Salda Gölü’nün bedeli parayla ölçülemeyecek kadar büyüktür ve önemlidir” dedi. (DHA)
